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          抢晴天 战夜间 两班倒 “长江三峡1”号鏖战正酣

          • 分类:集团动态
          • 作者:
          • 来源:文化中心
          • 发布时间:2021-11-25
          • 访问量:

          【概要描述】

          抢晴天 战夜间 两班倒 “长江三峡1”号鏖战正酣

          【概要描述】

          • 分类:集团动态
          • 作者:
          • 来源:文化中心
          • 发布时间:2021-11-25 00:00
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            农历“小雪”的夜晚寒气逼人
            宜昌鑫汇船厂的岸边却光芒四射
            这里停泊着目前在建的
            全球电池容量最大、智能化最先进、
            安全保障手段最全面、推进负载最丰富的
            新能源纯电动游轮——“长江三峡1”号
            深夜十时走近船身
            机器轰鸣声振聋发聩船舱内焊花飞溅
            百余名作业工人夜战正酣
            “把因疫情延误的工期赶回来、超过去”
            为了抢进度、赶工期
            项目攻坚专班采用“两班倒”轮番坚守的方式
            昼夜兼程交叉施工
            他们铆着一股劲拧成一股绳
            朝着一个目标——年底系泊试航压茬奋进


            清晨6:00
            清晨5时45分,湖北三峡旅游集团旅游发展事业部总经理叶勇早已登船,检查施工进展,清点作业人员,召集参建各方负责人召开晨会。
            作业人员依次登船,做好安全防护,召开工作例会,明确当日任务目标,抄上“家伙事儿”奔赴岗位。管系保温及吊顶防烟条敷设,配电箱内为施工用具接线,把最细微、最需细心的工作放在清晨完成。
            上午10:00
            船舱内,吊顶与墙面钢架龙骨下料工作正在紧张有序开展。焊工师傅们聚精会神地进行高精度焊接作业,现场弧光四射,焊花飞溅。
            户外甲板上,工人们正在搅拌无甲醛防火保温材料,用于卫生间地坪铺设。
            午间11:30
            结束半日工作,业主单位及参建各方负责人集聚一堂,对天花铝板、电池轨道吊机安装等工艺逐一研究论证,协调解决施工现场难题并明确攻坚要求与时间节点。大家奔着问题去、向着困难攻,锚定阶段目标与节点任务不放松。
            会后,顾不上去食堂用餐,“长江三峡1”号项目负责人刘军、项目专员张子晶小步快走,赶往施工现场查看电池轨道吊机安装进展、处理吊顶天花铝板开孔定位等事宜。
            下午13:30
            孙昌禄是一名“老船匠”“大功臣”,造船四十载的他对船舶建造流程细节如数家珍、了如指掌。年过66周岁的他退休后被返聘至三峡旅游集团指导“长江三峡1”号建造工作,正在与装修单位现场勘察,要求天花开孔定位毫厘不差。
            业主单位、造船厂、装饰公司项目经理靠前指挥,分别深入船舶施工现场,督导督查作业安全、作业进展及作业规范事宜。
            晚间19:30
            为保证施工进度,不折不扣结硬账,项目建设攻坚指挥部通过倒排工期、挂图作战、连续作业、专班督导等超常规措施,形成强有力的指挥系统。
            项目专班推行“事不过夜”,按照“边推进、边督导、边检验、边整改”的工作模式,每晚召开项目推进会,通报反馈督导发现的问题,严格执行“问题不过夜、整改不隔夜”,全力助推项目建设提速增效。
            深夜22:30
            舱壁开孔,线缆敷设,玻璃加装,打磨配对锚机垫块,焊接电缆贯穿件、户外天棚钢结构,工人们鏖战正酣、不知疲惫,脸上挂满汗水,手头的作业一刻不停。夜晚下的船体灯火通明,每一层、每一刻都在紧锣密鼓抓建设,形成了大干快上的火热局面。
            “天天都下雨、材料进不来,不能开工我们也很着急。”湖北瑞林装饰公司项目经理彭荣信说到。突如其来的疫情反复和夏季连绵阴雨,给项目施工带来很大困难,但丝毫没有动摇大家全力以赴推进这艘“全球之最”的决心和信心。
            抢晴天、战夜晚、两班倒,项目建设攻坚指挥部锚定目标节点,优化施工时序,投入更多的人力物力财力,加班加点加人,全面铺开作业面,争分夺秒抢时间,推动项目建设提速提质提效,坚决把因疫情延误的工期赶回来、超过去。


            “长江三峡1”号游轮设计总长100米,总宽16.3米,乘客定额1300人。游轮建造完工后,将搭载宁德时代动力电池系泊试航,采用清洁水电对船体进行充电,实现真正意义上的“零排放、零噪音、零污染”。
            

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